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1月26日 ，發(fā)改委批復五基建項目，分別為貴州省遵義至貴陽公路擴容工程、遼寧省鐵嶺至本溪公路、杭州至南京高速公路浙江段改擴建工程、香格里拉至麗江公路、江西贛江新干航電樞紐工程等項目，五個項目合計投資超571.25億元。
這是2015年以來發(fā)改委第二次披露的基建項目。1月16日，發(fā)改委批復兩項鐵路和軌道交通項目，具體為濟南市城市軌道交通近期建設規(guī)劃和新建彌勒至蒙自鐵路項目，總投資額為531.4億元。截止26日，發(fā)改委總共批復七個基建項目，總投資額1102.65億元。
貴州省遵義至貴陽公路擴容工程，總投資約為223.5億元
路線起自遵義青山，接已建成通車的思南至遵義高速公路，經(jīng)尚稽、開陽、禾豐、水田，止于貴陽下壩，接已建成通車的貴陽至新寨高速公路，全長約147公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。同步建設貴陽連接線。路線起自李資互通式立交，經(jīng)都拉營，止于尖坡，接貴陽繞城高速公路西南段和現(xiàn)有遵義至貴陽高速公路，全長約16公里，其中，利用現(xiàn)有貴陽繞城高速公路改擴建約4公里，新建約12公里。全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。項目估算總投資約為223.5億元（靜態(tài)投資209.3億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）77.55億元作為項目資本金，約占總投資的34.7％；其余145.95億元資金利用國內銀行貸款解決。
遼寧省鐵嶺至本溪公路，總投資約為79.7億元
路線起自鐵嶺腰堡，接已建成通車的新民至鐵嶺高速公路，經(jīng)李千戶、三岔子、東洲、石文、高官，止于本溪高臺子，接已建成通車的丹東至阜新高速公路，全長約117公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。項目估算總投資約為79.7億元（靜態(tài)投資73億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）7.02億元，遼寧省安排政府性基金17.69億元，共計24.71億元作為項目資本金，約占總投資的31%；其余54.99億元資金利用國內銀行貸款解決。
杭州至南京高速公路浙江段改擴建工程，總投資約為29.5億元
路線起自長興縣父子嶺（浙蘇界），接已建成通車的杭州至南京高速公路江蘇段，經(jīng)夾浦、長興、湖州、德清，止于南莊兜互通式立交，接已建成通車的杭州繞城高速公路，全長約98公里。全線改擴建夾浦、長興、李家巷、湖州北、鹿山、湖州、青山、德清、良渚、南莊兜等10處互通式立交。項目估算總投資約為29.5億元（靜態(tài)投資約28.3億元），其中項目資本金為10.33億元，約占總投資的35％，由浙江杭寧高速公路有限責任公司出資；其余19.17億元資金利用國內銀行貸款解決。
云南省香格里拉至麗江公路，總投資約為203.2億元
公路起自香格里拉以南的益松村，通過香格里拉連接線接國道214線德欽至香格里拉段，經(jīng)小中甸、土官村、虎跳峽、松園橋，止于麗江白漢場，接已建成通車的大理至麗江高速公路，全長約125公里。全線在小中甸、冷都、沖江河、虎跳峽、松園橋、雄古、白漢場等7處設置互通式立交。同步采用一級公路標準建設香格里拉連接線約14公里，采用二級公路標準建設互通立交連接線約13公里。項目估算總投資約為203.2億元（靜態(tài)投資191.6億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）63.21億元，云南省安排財政性資金20.03億元，省公路局安排自有資金38.29億元，麗江市政府安排財政性資金5.18億元，迪慶州政府安排財政性資金14.85億元，共計141.56億元作為項目資本金，約占總投資的70%；其余61.64億元資金利用國內銀行貸款解決。
江西贛江新干航電樞紐工程，總投資約35.35億元
項目主要建設內容包括船閘、泄水閘、電站、魚道、大壩、壩頂公路橋、庫區(qū)防護工程及相應配套工程設施，其中，船閘工程為三級航道標準，閘室有效尺度為230×23×3.5米（長×寬×檻上水深），設計年單向通過能力為1879萬噸，并預留二線船閘位置。水庫正常蓄水位32.5米，電站總裝機容量為12萬千瓦。項目總投資約35.35億元，其中，由發(fā)改委安排中央預算內投資24770萬元、交通運輸部安排內河水運建設資金49540萬元、江西省安排財政資金20000萬元，項目單位安排自有資金69190萬元，共計163500萬元作為項目資本金，約占總投資46.2%，資本金以外投資190000萬元利用銀行貸款解決。
發(fā)改委1月16日批復的項目詳細如下：
濟南市城市軌道交通線網(wǎng)，總投資為437.2億元
依據(jù)濟南城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，濟南市城市軌道交通線網(wǎng)由9條線路組成，其中市區(qū)線6條、市域快線3條，總長約331.5公里。近期建設方案為：至2019年，建成市域快線R1線、R2線一期工程和R3線一期工程，長約80.6公里。近期建設項目總投資為437.2億元。其中，資本金占總投資的40%，計174.9億元，由濟南市政府財政資金解決。資本金以外的資金采用國內銀行貸款等融資方式解決。
新建彌勒至蒙自鐵路，項目投資總額預估為94.2億
線路位于云南省紅河自治州，自彌勒經(jīng)開遠至蒙自，正線全長116.4公里。項目投資預估算總額為94.2億元，其中工程投資89.1億元、機車車輛購置費5.1億元。
業(yè)內專家表示，2014年，我國所批復的各項基礎設施投資項目對拉動經(jīng)濟增長，緩解宏觀經(jīng)濟壓力具有積極意義，有利于我國經(jīng)濟結構調整和產業(yè)轉型升級。今年繼續(xù)在基礎設施建設項目，特別是與民生相關的項目上加碼，更加體現(xiàn)出我國經(jīng)濟轉型過程中的根本性變化，使我國經(jīng)濟增長更加注重提質增效。
中國國際經(jīng)濟交流中心咨詢研究部副部長表示，在國家發(fā)展改革委所批復的大批項目中，鐵路等基礎設施建設的投資將會對我國未來的經(jīng)濟發(fā)展起到支撐的作用，并且基礎設施投資將會對穩(wěn)增長、穩(wěn)投資起到有力的推動作用。今年在投資方面將會更加注重投資的效果和效率，進而使我國經(jīng)濟發(fā)展能夠保持穩(wěn)步的態(tài)勢行進。預計今年基礎設施建設項目總體投資規(guī)模將近萬億元，其中“水十條”各項措施落實到位的投資需求就將達2萬億元。去年批復的萬億元級別基建項目將在今年陸續(xù)上馬、落實，并且將帶動基建、鋼鐵、煤炭等行業(yè)上下游企業(yè)發(fā)展，有望為其增加訂單，增加公司業(yè)績，從而帶動實體經(jīng)濟增速恢復。
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這是2015年以來發(fā)改委第二次披露的基建項目。1月16日，發(fā)改委批復兩項鐵路和軌道交通項目，具體為濟南市城市軌道交通近期建設規(guī)劃和新建彌勒至蒙自鐵路項目，總投資額為531.4億元。截止26日，發(fā)改委總共批復七個基建項目，總投資額1102.65億元。
貴州省遵義至貴陽公路擴容工程，總投資約為223.5億元
路線起自遵義青山，接已建成通車的思南至遵義高速公路，經(jīng)尚稽、開陽、禾豐、水田，止于貴陽下壩，接已建成通車的貴陽至新寨高速公路，全長約147公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。同步建設貴陽連接線。路線起自李資互通式立交，經(jīng)都拉營，止于尖坡，接貴陽繞城高速公路西南段和現(xiàn)有遵義至貴陽高速公路，全長約16公里，其中，利用現(xiàn)有貴陽繞城高速公路改擴建約4公里，新建約12公里。全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。項目估算總投資約為223.5億元（靜態(tài)投資209.3億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）77.55億元作為項目資本金，約占總投資的34.7％；其余145.95億元資金利用國內銀行貸款解決。
遼寧省鐵嶺至本溪公路，總投資約為79.7億元
路線起自鐵嶺腰堡，接已建成通車的新民至鐵嶺高速公路，經(jīng)李千戶、三岔子、東洲、石文、高官，止于本溪高臺子，接已建成通車的丹東至阜新高速公路，全長約117公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。項目估算總投資約為79.7億元（靜態(tài)投資73億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）7.02億元，遼寧省安排政府性基金17.69億元，共計24.71億元作為項目資本金，約占總投資的31%；其余54.99億元資金利用國內銀行貸款解決。
杭州至南京高速公路浙江段改擴建工程，總投資約為29.5億元
路線起自長興縣父子嶺（浙蘇界），接已建成通車的杭州至南京高速公路江蘇段，經(jīng)夾浦、長興、湖州、德清，止于南莊兜互通式立交，接已建成通車的杭州繞城高速公路，全長約98公里。全線改擴建夾浦、長興、李家巷、湖州北、鹿山、湖州、青山、德清、良渚、南莊兜等10處互通式立交。項目估算總投資約為29.5億元（靜態(tài)投資約28.3億元），其中項目資本金為10.33億元，約占總投資的35％，由浙江杭寧高速公路有限責任公司出資；其余19.17億元資金利用國內銀行貸款解決。
云南省香格里拉至麗江公路，總投資約為203.2億元
公路起自香格里拉以南的益松村，通過香格里拉連接線接國道214線德欽至香格里拉段，經(jīng)小中甸、土官村、虎跳峽、松園橋，止于麗江白漢場，接已建成通車的大理至麗江高速公路，全長約125公里。全線在小中甸、冷都、沖江河、虎跳峽、松園橋、雄古、白漢場等7處設置互通式立交。同步采用一級公路標準建設香格里拉連接線約14公里，采用二級公路標準建設互通立交連接線約13公里。項目估算總投資約為203.2億元（靜態(tài)投資191.6億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）63.21億元，云南省安排財政性資金20.03億元，省公路局安排自有資金38.29億元，麗江市政府安排財政性資金5.18億元，迪慶州政府安排財政性資金14.85億元，共計141.56億元作為項目資本金，約占總投資的70%；其余61.64億元資金利用國內銀行貸款解決。
江西贛江新干航電樞紐工程，總投資約35.35億元
項目主要建設內容包括船閘、泄水閘、電站、魚道、大壩、壩頂公路橋、庫區(qū)防護工程及相應配套工程設施，其中，船閘工程為三級航道標準，閘室有效尺度為230×23×3.5米（長×寬×檻上水深），設計年單向通過能力為1879萬噸，并預留二線船閘位置。水庫正常蓄水位32.5米，電站總裝機容量為12萬千瓦。項目總投資約35.35億元，其中，由發(fā)改委安排中央預算內投資24770萬元、交通運輸部安排內河水運建設資金49540萬元、江西省安排財政資金20000萬元，項目單位安排自有資金69190萬元，共計163500萬元作為項目資本金，約占總投資46.2%，資本金以外投資190000萬元利用銀行貸款解決。
發(fā)改委1月16日批復的項目詳細如下：
濟南市城市軌道交通線網(wǎng)，總投資為437.2億元
依據(jù)濟南城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，濟南市城市軌道交通線網(wǎng)由9條線路組成，其中市區(qū)線6條、市域快線3條，總長約331.5公里。近期建設方案為：至2019年，建成市域快線R1線、R2線一期工程和R3線一期工程，長約80.6公里。近期建設項目總投資為437.2億元。其中，資本金占總投資的40%，計174.9億元，由濟南市政府財政資金解決。資本金以外的資金采用國內銀行貸款等融資方式解決。
新建彌勒至蒙自鐵路，項目投資總額預估為94.2億
線路位于云南省紅河自治州，自彌勒經(jīng)開遠至蒙自，正線全長116.4公里。項目投資預估算總額為94.2億元，其中工程投資89.1億元、機車車輛購置費5.1億元。
業(yè)內專家表示，2014年，我國所批復的各項基礎設施投資項目對拉動經(jīng)濟增長，緩解宏觀經(jīng)濟壓力具有積極意義，有利于我國經(jīng)濟結構調整和產業(yè)轉型升級。今年繼續(xù)在基礎設施建設項目，特別是與民生相關的項目上加碼，更加體現(xiàn)出我國經(jīng)濟轉型過程中的根本性變化，使我國經(jīng)濟增長更加注重提質增效。
中國國際經(jīng)濟交流中心咨詢研究部副部長表示，在國家發(fā)展改革委所批復的大批項目中，鐵路等基礎設施建設的投資將會對我國未來的經(jīng)濟發(fā)展起到支撐的作用，并且基礎設施投資將會對穩(wěn)增長、穩(wěn)投資起到有力的推動作用。今年在投資方面將會更加注重投資的效果和效率，進而使我國經(jīng)濟發(fā)展能夠保持穩(wěn)步的態(tài)勢行進。預計今年基礎設施建設項目總體投資規(guī)模將近萬億元，其中“水十條”各項措施落實到位的投資需求就將達2萬億元。去年批復的萬億元級別基建項目將在今年陸續(xù)上馬、落實，并且將帶動基建、鋼鐵、煤炭等行業(yè)上下游企業(yè)發(fā)展，有望為其增加訂單，增加公司業(yè)績，從而帶動實體經(jīng)濟增速恢復。
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（來源于網(wǎng)易）
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