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        2015年3月19日，負(fù)責(zé)中方主橋部分建設(shè)的中鐵大橋局中俄同江鐵路大橋工地，600名建設(shè)者在零下10℃的黑龍江面進(jìn)行緊張的下部承臺(tái)施工，與即將來(lái)臨的流冰“賽跑”。

        南方已是暖春，北國(guó)猶有冰封。

　　據(jù)中鐵大橋局介紹，目前，黑龍江上冰層厚度達(dá)到1.5米，4月份，整個(gè)黑龍江將受氣溫升高影響，進(jìn)入流冰季節(jié)，屆時(shí)將有大面積流冰順流而下，途經(jīng)同江項(xiàng)目部江域，流入太平洋。流冰沖擊力非常大，若不抓緊施工，將把已經(jīng)完成的水中棧橋和鋼板樁圍堰沖垮。因此必須趕在流冰到來(lái)前，完成棧橋、圍堰的拆除，并且水中墩要建到流冰水位以上。為此，中鐵大橋局項(xiàng)目部100名職工和500位農(nóng)民工在冬休期過(guò)后提早全線復(fù)工，與流冰“賽跑”。

　　目前正在進(jìn)行主橋水中144號(hào)、149號(hào)、151號(hào)3個(gè)主墩的承臺(tái)施工，對(duì)已完工水中鋼板樁圍堰進(jìn)行加固作業(yè)。

　　流冰期結(jié)束后，引橋部分將開(kāi)始架梁。按照合同工期，明年，這座跨國(guó)大橋的中國(guó)境內(nèi)部分將率先建成。

　　中俄同江鐵路橋位于中國(guó)黑龍江省同江市與俄羅斯列寧斯闊耶市之間，由中俄合建，是中俄兩國(guó)首座橫跨黑龍江的過(guò)境橋梁，也是連接西伯利亞大鐵路的咽喉要道，建設(shè)意義重大。

　　中俄同江鐵路橋主橋全長(zhǎng)2215米（我國(guó)境內(nèi)長(zhǎng)1900米）。去年2月開(kāi)工，建設(shè)工期為兩年半，設(shè)計(jì)年過(guò)貨能力2100萬(wàn)噸。建成后將結(jié)束中俄界河無(wú)跨江鐵路橋梁的歷史，形成我國(guó)東北鐵路網(wǎng)與俄羅斯西伯利亞鐵路相連通的國(guó)際聯(lián)運(yùn)大通道，促進(jìn)中俄雙邊貿(mào)易加速發(fā)展。


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